Обзор пикапа Isuzu D-Max

Интересный пикап Isuzu D-Max появился осенью 2019 года и не вызвал особого фурора на избалованном европейском рынке. Многие журналисты окрестили Isuzu D-Max вторичной моделью, которая не может выделиться техническим оснащением на фоне зубастых конкурентов, однако свой шарм и очарование этот пикап определенно имеет.

Четырехцилиндровый турбированный мотор, скрывающийся под капотом пикапа, развивает 190 л.с. и 450 ньютон-метров крутящего момента. При этом двигатель весьма скромен в своих аппетитах и потребляет в смешанном цикле порядка 8,5 литров бензина. Грузоподъемность пикапа составлять 1045 килограмм, что опять же является средним показателем в классе.

Салон выполнен в строгом стиле и отличается обилием электроники, которую так любят японцы. Покупатели могут рассчитывать на неплохую мультимедийную систему, цифровую приборную панель, отличную аудиосистему с пятью колонками, а также подогрев передних сидений, стекол и зеркал заднего вида.

Внешне автомобиль скорее тяготеет к творениям соседней для бренда Toyota, нежели пикапам заокеанского Ford. Как бы там ни было, несмотря на невыдающиеся очертания кузова, автомобиль вполне симпатичен и приятен глазу. Тоже самое можно сказать и о его возможностях в условиях реальной эксплуатации.